moara zvon a fost cranking în ultima lună cu totul, de la eliminarea plăcilor restrictor pentru adăugarea caneluri la anvelope. Dar singurul lucru care atrage ochii multora va fi acum o realitate. NASCAR va trece de la aripă la spoiler. Următorul este un extras din Associated Press care a fost dat vineri tuturor șefilor echipajului.

„pentru a ajuta la oprirea unora dintre morile de zvonuri, vă trimit următoarele fapte în legătură cu modificările pentru 2010. Vom trece de la utilizarea aripii actuale la un spoiler din aluminiu.”

spoilerul va fi testat în perioada 23-24 martie la Charlotte Motor Speedway. Nicio cursă nu a fost selectată pentru debutul spoilerului, dar evenimentul din 28 Martie de la Martinsville este cel mai devreme schimbarea ar putea fi implementată pe baza cronologiei subliniate de Darby în scrisoarea trimisă șefilor echipajului.

Darby a explicat în memo că obiectivul NASCAR de a reveni la un spoiler spate este de a regla forța de forță și echilibrul care este produs pe mașina actuală.

fanii s-au plâns de mașina de mâine de la debutul său în 2007 la Bristol Motor Speedway. Majoritatea plângerilor constau în aspectul general al mașinii. Dar mulți simt, de asemenea, că a făcut cursele mai puțin interesante. Ei simt că șoferii trebuie să se bazeze mai mult pe motorul de sub capotă decât pe talentul lor.

Acum o săptămână am citit un articol foarte interesant care vorbea despre marketingul industriei, logo-urile și publicitatea. Au vorbit despre modul în care toate companiile voastre puternice bune fac de obicei mici schimbări subtile pentru a nu oferi oamenilor nici o teamă de schimbare.

până în 2008 sigla Wal-Mart a rămas în general aceeași. A fost întotdeauna capitalizată. Au schimbat cratima într-o stea în anii ’60, apoi au schimbat doar culoarea în anii ’80 și’ 90. acum au schimbat întregul logo. Se pare nimic ca au fost toate familiarizați cu.

fanii NASCAR sunt unii dintre cei mai loiali din lume. Ei au iubit sportul în anii ’70, când Petty domina, l-au iubit în anii’ 90, când Earnhardt și Gorden erau în fruntea seriei de premiere. Acum, în anii 2000 încă au fost dedicate.

cred că NASCAR a făcut prea multe modificări la mașină deodată. A trecut de la a fi rotund la mai mult de o cutie. A trecut de la un nas drept la un splitter și, probabil, cel mai vizibil, au înlocuit spoilerul cu aripa.

când te schimbi la mulți oameni nu le pasă de asta. Când a ieșit noua mașină, echipele de curse au trebuit să arunce ani de R&D. fanilor nu le-a plăcut, șoferilor nu le-a plăcut(cu excepția lui Jimmie Johnson) și NASCAR nu a fost dispus să asculte.

cu acest an TV ratinguri pierdere NASCAR în cele din urmă a spus că poate ar trebui să se uite în acest. Anul trecut, evaluările TV NASCAR Sprint Cup au scăzut pe Fox (11%), TNT (9%) și ABC (8%). Ratingurile ESPN au crescut cu 5%. Așadar, în ultimele două săptămâni NASCAR s-a întâlnit cu șoferi, proprietari și șefi de echipaj pentru a vedea ce au crezut. Iată câteva comentarii ale șoferilor.

Carl Edwards – „aș prefera să nu am forță de forță”, a spus Edwards sâmbătă, în timpul unei apariții la evenimentul de caritate Sound & Speed de la auditoriul Municipal. „L-am bătut pe Robin Pemberton pentru a face acel spoiler de aproximativ un centimetru înălțime, doar ceva pentru a împiedica partea din spate să iasă de la sol.

„ar fi bine pentru mine. Dacă asta e direcția în care mergem, atunci sunt 100% pentru asta. Puteți înmuia anvelopele atunci, puteți conduce mașina lateral, teoretic veți putea să vă descurcați în spatele cuiva pentru că nu vă bazați atât de mult pe forța de forță — cred că toate aceste lucruri sunt bune.”

Dale Earnhardt Jr. – ” fanii vor să scape de aripă, să recupereze vechiul spoiler. Nu știu cu adevărat ce va face asta cursei. Nu cred că se va schimba prea mult.

„ar putea lovi o gaură puțin mai mică în aer decât aripa și ne va oferi o mică oportunitate de a obține un pic mai multă aderență pe partea din față, dar ar putea face contrariul.”

deși aceasta este singura schimbare oficială a regulii, există mai multe care au fost discutate în jurul NASCAR. Una este eliminarea „zonelor fără lovituri” de la Daytona și Talladega. Celălalt fiind eliminarea liniilor galbene de la aceste piese.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.