o boato vem aumentando no último mês com tudo, desde a remoção de placas restritoras até a adição de ranhuras aos pneus. Mas a única coisa que está atraindo os olhos de muitos agora vai ser uma realidade. NASCAR vai fazer a transição da asa para o spoiler. O seguinte é um trecho da Associated Press que foi dado sexta-feira a todos os chefes da tripulação.

“para ajudar a colocar alguns dos Moinhos de boatos para descansar, estou enviando-lhe os seguintes fatos como eles se relacionam com as mudanças para 2010. Faremos a transição do uso da asa atual para um spoiler de alumínio.”

o spoiler será testado de 23 a 24 de março na Charlotte Motor Speedway. Nenhuma corrida foi selecionada para a estreia do spoiler, mas o evento de 28 de Março em Martinsville é o mais antigo que a mudança poderia ser implementada com base na linha do tempo descrita por Darby na carta enviada aos chefes da tripulação.Darby explicou no memorando que o objetivo da NASCAR em retornar a um spoiler traseiro é ajustar a força descendente e o equilíbrio que está sendo produzido no carro atual.

os fãs reclamaram do carro de amanhã desde sua estreia em 2007 na Bristol Motor Speedway. A maioria das reclamações consiste na aparência geral do carro. Mas muitos também sentem que isso tornou as corridas menos emocionantes. Eles sentem que os motoristas precisam confiar mais no motor sob o capô do que em seu talento.

cerca de uma semana atrás eu li um artigo muito interessante que estava falando sobre marketing da indústria, logotipos e publicidade. Eles falaram sobre como todas as suas boas empresas fortes costumam fazer pequenas mudanças sutis para não dar às pessoas medo de mudanças.

até 2008, o logotipo do Wal-Mart permaneceu geralmente o mesmo. Sempre foi capitalizado. Eles mudaram o hífen para uma estrela nos anos 60, então apenas mudaram a cor nos anos 80 e 90. agora eles mudaram todo o logotipo. Não parece que todos estivessem familiarizados.

os fãs da NASCAR são alguns dos mais leais do mundo. Eles adoraram o esporte nos anos 70, quando Petty estava dominando, eles adoraram nos anos 90, quando Earnhardt e Gorden estavam no topo da série de estreia. Agora, nos anos 2000, os ainda foram dedicados.

acho que a NASCAR fez muitas mudanças no carro de uma só vez. Passou de redondo para mais de uma caixa. Passou de um nariz reto para um divisor, e talvez mais perceptível eles substituíram o spoiler pela asa.

quando você muda para muitas pessoas não se importam com isso. Quando o novo carro saiu, as equipes de corrida tiveram que jogar fora anos de R&D. Os fãs não gostaram, os pilotos não gostaram(excluindo Jimmie Johnson) e a NASCAR não estava disposta a ouvir.

com esta perda de classificações de TV anos NASCAR finalmente disse que talvez devêssemos olhar para isso. No ano passado, as classificações da NASCAR Sprint Cup TV caíram na Fox( 11%), TNT (9%) e ABC (8%). As classificações da ESPN subiram 5%. Então, nas últimas duas semanas, a NASCAR se reuniu com motoristas, proprietários e chefes de tripulação para ver o que eles pensavam. Bem, aqui estão alguns comentários dos motoristas.Carl Edwards – “eu prefiro não ter downforce”, disse Edwards no sábado durante uma aparição no evento de caridade Speed sound & no Auditório Municipal. “Eu estava batendo em Robin Pemberton para fazer aquele spoiler com cerca de uma polegada de altura, apenas algo para evitar que a traseira saísse do chão.

“isso seria bom para mim. Se essa é a direção que estamos indo, então eu sou 100 por cento tudo por isso. Você pode suavizar os pneus, então, você pode dirigir o carro de lado, você teoricamente seria capaz de lidar com alguém porque você não está confiando tanto no downforce – eu acho que todas essas coisas são boas.”

Dale Earnhardt Jr. – ” os fãs querem se livrar da asa, recuperar o velho spoiler. Eu realmente não sei o que isso fará com as corridas. Eu não acho que isso vai mudar muito, eu mesmo.

“poderia perfurar um buraco um pouco menor no ar do que a asa e nos dar uma pequena oportunidade de obter um pouco mais de aderência na extremidade dianteira, mas pode fazer o oposto.”

embora esta seja a única mudança oficial de regra, há mais que foram discutidos em torno da NASCAR. Uma delas é a eliminação das” zonas sem colisão ” em Daytona e Talladega. O outro é a remoção das linhas amarelas nessas faixas.

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