w ciągu ostatniego miesiąca kręcono plotki o wszystkim, od usuwania płyt ograniczników po dodawanie rowków do opon. Ale jedna rzecz, która przyciąga wzrok wielu, stanie się rzeczywistością. NASCAR przechodzi ze skrzydła do spojlera. Poniżej znajduje się fragment z Associated Press, który został przekazany w piątek wszystkim szefom załóg.

” aby pomóc położyć kres niektórym plotkom, przesyłam Wam następujące fakty dotyczące zmian na 2010 rok. Przejdziemy od użycia obecnego skrzydła do aluminiowego spojlera.”

spoiler będzie testowany 23-24 marca na torze Charlotte Motor Speedway. Żaden wyścig nie został wybrany do debiutu spoilera, ale impreza 28 marca w Martinsville jest najwcześniejszą zmianą, którą można wprowadzić w oparciu o oś czasu zarysowaną przez Darby ’ ego w liście wysłanym do szefów załóg.

Darby wyjaśnił w notatce, że celem NASCAR w powrocie do tylnego spojlera jest dostosowanie siły docisku i równowagi, które są produkowane w obecnym samochodzie.

fani narzekają na samochód Jutra od jego debiutu w 2007 roku na torze Bristol Motor Speedway. Większość skarg składa się z ogólnego wyglądu samochodu. Ale wiele osób uważa, że to sprawiło, że wyścigi są mniej ekscytujące. Czują, że kierowcy muszą bardziej polegać na silniku pod maską niż na swoim talencie.

jakiś tydzień temu przeczytałem bardzo ciekawy artykuł, który mówił o marketingu branżowym, logotypach i reklamie. Mówili o tym, jak wszystkie twoje dobre silne firmy zwykle dokonują drobnych subtelnych zmian, aby nie dać ludziom żadnego strachu przed zmianami.

do 2008 roku logo Wal-Mart pozostało na ogół takie samo. Zawsze pisano wielką literą. Zmienili myślnik na gwiazdę w latach 60-tych, potem zmienili tylko kolor w latach 80-tych i 90-tych. teraz zmienili całe logo. Nie wygląda na to, żeby wszyscy byli zaznajomieni.

fani NASCAR są jednymi z najbardziej lojalnych na świecie. Uwielbiali ten sport w latach 70-tych, kiedy Petty dominował, uwielbiali go w latach 90-tych, kiedy Earnhardt i Gorden byli na szczycie premierowej serii. Teraz w 2000 roku nadal zostały poświęcone.

myślę, że NASCAR dokonał zbyt wielu zmian w samochodzie na raz. Z okrągłego stał się bardziej pudełkiem. Przeszedł z prostego nosa do splittera, a być może najbardziej zauważalne zastąpili spojler skrzydłem.

Kiedy zmieniasz się na dużo ludzi to nie obchodzi. Kiedy pojawił się nowy samochód, zespoły wyścigowe musiały wyrzucać lata R&D. fanom się to nie podobało, kierowcom się nie podobało(z wyjątkiem Jimmiego Johnsona), a NASCAR nie chciał słuchać.

z tą latową utratą oglądalności TV w końcu powiedział, że może powinniśmy się temu przyjrzeć. W ubiegłym roku, NASCAR Sprint Cup oglądalność TV spadła na Fox (11 procent), TNT (9 procent) i ABC (8 procent). Notowania ESPN wzrosły o 5 proc. W ciągu ostatnich dwóch tygodni NASCAR spotkał się z kierowcami, właścicielami i szefami załóg, aby zobaczyć, co myślą. Oto kilka uwag kierowców.

Carl Edwards – „wolałbym nie mieć siły docisku”, powiedział Edwards w sobotę podczas występu na imprezie charytatywnej Sound & Speed w Municipal Auditorium. „Biłem Robin Pemberton, żeby zrobić ten spoiler o cal wysoki, po prostu coś, co powstrzyma tylny koniec przed zejściem z ziemi.

Jeśli to jest kierunek, w którym zmierzamy, to jestem za tym w 100%. Można wtedy zmiękczyć opony, można jeździć na boki, teoretycznie można by sobie poradzić z kimś, bo nie polega się tak bardzo na sile docisku – myślę, że to wszystko jest dobre.

Dale Earnhardt Jr. – fani chcą pozbyć się skrzydła, odzyskać Stary spojler. Nie wiem, co to zrobi z wyścigami. Nie sądzę, żeby to wszystko zmieniło.

„to może dziurkować trochę mniejszy otwór w powietrzu niż skrzydło robi i daje nam trochę okazji, aby uzyskać trochę więcej przyczepności na przednim końcu, ale może zrobić odwrotnie.”

chociaż jest to jedyna oficjalna zmiana przepisów, jest więcej, które zostały omówione wokół NASCAR. Jednym z nich jest eliminacja „stref bez uderzeń” w Daytona i Talladega. Drugim z nich jest usunięcie żółtych linii na tych torach.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.