소문 공장은 타이어에 홈을 추가하는 제한 판을 제거에서 모든 것을 지난 달 동안 본격되었습니다. 그러나 많은 사람들의 눈을 그리는 한 가지는 이제 현실이 될 것입니다. 나스카 스포일러 날개에서 전환 하려고 합니다. 다음은 모든 승무원 참모 금요일 주어진 관련 언론에서 발췌 한 것입니다.

“소문 공장 중 일부를 쉬게하기 위해 2010 년의 변화와 관련된 다음과 같은 사실을 알려 드리겠습니다. 우리는 현재 날개의 사용에서 알루미늄 스포일러로 전환 할 것입니다.”

스포일러는 샬롯 모터 스피드 웨이에서 3 월 23 일부터 24 일까지 테스트됩니다. 스포일러 데뷔를 위해 어떤 레이스도 선정되지 않았지만,마틴스빌에서의 3 월 28 일 이벤트는 다비가 승무원 참모에게 보낸 편지에서 설명한 타임 라인을 기반으로 변경이 구현 될 수있는 가장 빠른 것입니다.

다비는 메모에서 리어 스포일러로 복귀하는 나스카의 목표는 현재 자동차에서 생산되는 다운 포스와 밸런스를 조정하는 것이라고 설명했다.

팬들은 2007 년 브리스톨 모터 스피드웨이에서 데뷔 한 이후 내일의 차에 대해 불평했다. 이 불만의 대부분은 자동차의 전반적인 외관으로 구성되어 있습니다. 그러나 많은 사람들은 또한 경주가 덜 흥미 진진하다고 느낍니다. 그들은 운전사가 두건의 밑에 엔진에 좀더 그 후에 그들의 재능을 의지해야 한ㄴ다는 것을 느낀다.

약 일주일 전에 업계 마케팅,로고 및 광고에 대해 이야기하는 매우 흥미로운 기사를 읽었습니다. 그들은 당신의 좋은 강한 회사 전부가 보통 사람들에게 변화의 어떤 공포도 주지 않기 위하여 작은 미묘한 변화를 만드는 방법에 대해서 이야기했다.

2008 년까지 월마트 로고는 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 그것은 항상 대문자로 사용되었습니다. 그들은 60 년대에 있는 별에 하이픈을 바꾸고,그 후에 단지 80 년대와 90 년대에 있는 색깔을 바꾸었습니다.지금 그들은 전체 로고를 바꾸었습니다. 그것은 모두 익숙한 것처럼 아무것도 보이지 않습니다.

나스카 팬들은 세계에서 가장 충성스러운 팬 중 일부입니다. 페티가 지배 할 때 그들은 70 년대에 스포츠를 사랑,언 하르트와 고르 덴은 프리미어 시리즈의 상단에있을 때 그들은 90 년대에 그것을 사랑. 지금은 2000 년대에 여전히 헌신하고있다.

나는 나스카가 한 번에 차에 너무 많은 변화를 만든 것 같아요. 그것은 상자의 더 라운드 인에서 갔다. 그것은 쪼개는 도구에 똑바른 코에서 가고,아마 가장 두드러진 그들은 날개에 스포일러를 대체했다.

당신이 많은 사람들로 바뀌면 그것을 신경 쓰지 않습니다. 그리고 나스카는 듣기를 꺼려했고,팬들은 그것을 좋아하지 않았고,운전자들은 그것을 좋아하지 않았다(지미 존슨 제외).1079>이 년 시청률 손실 나스카는 마지막으로 어쩌면 우리가 조사해야했다. 지난 해 나스카 스프린트 컵 시청률은 폭스(11%),티엔티(9%),알파벳(8%)에서 하락했다. 에스핀의 등급은 5%상승했다. 그래서 지난 2 주 동안 나스카 드라이버,소유자 및 승무원 족장 그들이 무슨 생각을 보고 만났다. 그럼 여기에 드라이버에 의해 몇 가지 의견입니다.

칼 에드워즈-“나는 오히려 더 다운 포스가없는 것,”에드워즈는 소리에 출연하는 동안 토요일 말했다&시 강당에서 속도 자선 행사. “나는 그 스포일러를 약 1 인치 높이로 만들기 위해 로빈 펨버튼을 때리고 있었는데,뒤쪽 끝이 땅에서 나오지 않도록하는 것뿐입니다.

“나와 함께 괜찮을거야. 그것이 우리가 가고있는 방향이라면,나는 그것을 위해 100%입니다. 타이어를 부드럽게 할 수 있고,차를 옆으로 운전할 수 있고,이론적으로 누군가의 뒤를 다룰 수 있습니다.왜냐하면 당신은 다운 포스에 많이 의존하지 않기 때문입니다.”

데일 언하르트 주니어-“팬들은 날개를 없애고 오래된 스포일러를 되찾고 싶어합니다. 나는 그것이 경주에 무엇을 할 것인지 정말로 모른다. 나는 그것이 그것을 많이 바꿀 것이라고 생각하지 않는다.

“그것은 날개보다 공기에 조금 작은 구멍을 펀치 우리에게 프런트 엔드에 조금 더 그립을 얻을 수있는 작은 기회를 제공 할 수 있지만,그 반대를 할 수 있습니다.”

이것이 유일한 공식 규칙 변경이지만,나스카 주변에서 논의 된 것이 더 있습니다. 하나는 데이토나와 탈라 데가에서”노 범핑 영역”의 제거이다. 다른 하나는 이 트랙에서 노란색 선을 제거하는 것입니다.

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