Le moulin à rumeurs a démarré au cours du dernier mois avec tout, du retrait des plaques de restriction à l’ajout de rainures aux pneus. Mais la seule chose qui attire les yeux de beaucoup va maintenant être une réalité. NASCAR va passer de l’aile au spoiler. Ce qui suit est un extrait de L’Associated Press qui a été remis vendredi à tous les chefs d’équipage.

« Pour aider à mettre fin à certaines rumeurs, je vous envoie les faits suivants en ce qui concerne les changements pour 2010. Nous allons passer de l’utilisation de l’aile actuelle à un spoiler en aluminium. »

Le spoiler sera testé les 23 et 24 mars au Charlotte Motor Speedway. Aucune course n’a été sélectionnée pour les débuts du spoiler, mais l’événement du 28 mars à Martinsville est le plus tôt où le changement pourrait être mis en œuvre en fonction du calendrier décrit par Darby dans la lettre envoyée aux chefs d’équipage.

Darby a expliqué dans le mémo que l’objectif de la NASCAR en revenant à un aileron arrière est d’ajuster l’appui et l’équilibre produits sur la voiture actuelle.

Les fans se sont plaints de la voiture de demain depuis ses débuts en 2007 au Bristol Motor Speedway. La plupart des plaintes concernent l’apparence générale de la voiture. Mais beaucoup pensent aussi que cela a rendu la course moins excitante. Ils estiment que les conducteurs doivent compter davantage sur le moteur sous le capot que sur leur talent.

Il y a environ une semaine, j’ai lu un article très intéressant qui parlait du marketing de l’industrie, des logos et de la publicité. Ils ont parlé de la façon dont toutes vos bonnes entreprises font généralement de petits changements subtils afin de ne pas donner aux gens la peur du changement.

Jusqu’en 2008, le logo de Wal-Mart est resté généralement le même. Il était toujours capitalisé. Ils ont changé le trait d’union en étoile dans les années 60, puis simplement changé la couleur dans les années 80 et 90. Maintenant, ils ont changé tout le logo. Il ne ressemble en rien à ce que tout le monde connaissait.

Les fans de NASCAR sont parmi les plus fidèles au monde. Ils ont adoré le sport dans les années 70 lorsque Petty dominait, ils l’ont adoré dans les années 90 lorsque Earnhardt et Gorden étaient au sommet de la première série. Maintenant, dans les années 2000, les alambics ont été consacrés.

Je pense que NASCAR a apporté trop de changements à la voiture à la fois. Il est passé d’être rond à plus d’une boîte. Il est passé d’un nez droit à un séparateur, et peut-être le plus remarquable, ils ont remplacé le spoiler par l’aile.

Lorsque vous changez pour beaucoup de gens ne s’en soucient pas. Lorsque la nouvelle voiture est sortie, les équipes de course ont dû jeter des années de R & D. Les fans ne l’aimaient pas, les pilotes ne l’aimaient pas (à l’exception de Jimmie Johnson) et NASCAR ne voulait pas écouter.

Avec cette perte de cotes d’écoute de la télévision, NASCAR a finalement dit que nous devrions peut-être nous pencher sur cela. L’année dernière, les cotes d’écoute de la NASCAR Sprint Cup TV ont diminué sur Fox (11%), TNT (9%) et ABC (8%). Les notes d’ESPN ont augmenté de 5%. Ainsi, au cours des deux dernières semaines, NASCAR a rencontré des pilotes, des propriétaires et des chefs d’équipage pour voir ce qu’ils en pensaient. Eh bien voici quelques commentaires des chauffeurs.

Carl Edwards – « Je préfère de loin ne pas avoir d’appui », a déclaré Edwards samedi lors d’une apparition à l’événement caritatif Sound & Speed à l’Auditorium municipal. « Je battais Robin Pemberton pour faire cet aileron d’environ un pouce de haut, juste quelque chose pour empêcher l’arrière de se détacher du sol.

« Ce serait bien pour moi. Si c’est la direction que nous allons, alors je suis à 100% pour ça. Vous pouvez adoucir les pneus alors, vous pouvez conduire la voiture sur le côté, vous pourriez théoriquement gérer derrière quelqu’un parce que vous ne comptez pas autant sur l’appui down je pense que toutes ces choses sont bonnes. »

Dale Earnhardt Jr. – « Les fans veulent se débarrasser de l’aile, récupérer l’ancien spoiler. Je ne sais pas vraiment ce que cela va faire pour la course. Je ne pense pas que cela changera beaucoup de choses, moi-même.

« Il pourrait percer un trou un peu plus petit dans l’air que l’aile et nous donner une petite opportunité d’avoir un peu plus d’adhérence sur l’avant, mais cela pourrait faire le contraire. »

Bien que ce soit le seul changement de règle officiel, il y en a d’autres qui ont été discutés autour de NASCAR. La première est l’élimination des « zones sans heurt » à Daytona et Talladega. L’autre étant la suppression des lignes jaunes sur ces voies.

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