huhumylly on pyörinyt viimeisen kuukauden aikana kaiken kanssa rajoituslevyjen poistamisesta urien lisäämiseen renkaisiin. Mutta yksi asia, joka vetää monien silmät, on nyt todellisuutta. NASCAR siirtyy siivestä spoileriin. Ohessa ote Associated Pressistä, joka annettiin perjantaina kaikille miehistön päälliköille.

” auttaakseni joidenkin huhumyllyjen lopettamisessa, lähetän teille seuraavat faktat, koska ne liittyvät vuoden 2010 muutoksiin. Siirrymme nykyisen Siiven käytöstä alumiiniseen spoileriin.”

spoileria testataan 23.-24. maaliskuuta Charlotte Motor Speedwaylla. Juonipaljastusdebyyttiin ei ole valittu yhtään kisaa, mutta maaliskuun 28.päivän tapahtuma Martinsvillessä on varhaisin muutos, joka voidaan toteuttaa Darbyn miehistön päälliköille lähettämässä kirjeessä hahmotellun aikajanan perusteella.

Darby kertoi tiedotteessa, että NASCARin tavoitteena takaspoileriin palaamisessa on säätää nykyiseen autoon tuotettavaa downforcea ja tasapainoa.

fanit ovat valittaneet huomisen autosta sen debyytistä lähtien vuonna 2007 Bristol Motor Speedwaylla. Suurin osa siellä valituksista koostuu auton yleisilmeestä. Mutta monien mielestä se on myös tehnyt kilpailemisesta vähemmän jännittävää. Heidän mielestään kuskien pitää luottaa enemmän konepellin alla olevaan moottoriin kuin heidän lahjakkuuteensa.

noin viikko sitten luin erittäin mielenkiintoisen artikkelin, jossa puhuttiin alan markkinoinnista, logoista ja mainonnasta. He puhuivat kuinka kaikki hyvät vahvat firmanne yleensä tekevät pieniä hienovaraisia muutoksia, jotta ihmiset eivät pelkäisi muutosta.

vuoteen 2008 asti Wal-Martin logo on pysynyt yleensä samana. Se oli aina pääomitettu. Väliviivan väri vaihdettiin tähdeksi 60-luvulla, ja väri vaihdettiin 80-ja 90-luvuilla. Se ei näytä tutulta.

NASCAR-fanit ovat maailman uskollisimpia. He rakastivat lajia 70-luvulla, kun Petty dominoi, he rakastivat sitä 90-luvulla, kun Earnhardt ja Gorden olivat ensi-iltasarjan huipulla. Nyt 2000-luvulla still on omistettu.

mielestäni NASCAR teki autoon liikaa muutoksia kerralla. Se muuttui pyöreästä laatikkomaiseksi. Se meni suorasta nokasta jakajaksi, ja ehkä huomattavimmin ne korvasivat spoilerin siivellä.

kun muutut paljon ihmiset eivät välitä siitä. Kun uusi auto tuli markkinoille, tallit joutuivat heittämään pois vuosien R&D. fanit eivät pitäneet siitä, kuljettajat eivät pitäneet siitä (Jimmie Johnsonia lukuun ottamatta) ja NASCAR oli haluton kuuntelemaan.

tämän vuoden tv-katsojalukujen menetyksen myötä NASCAR sanoi vihdoin, että ehkä meidän pitäisi tutkia asiaa. Viime vuonna NASCAR Sprint Cup tv-katsojaluvut laskivat Fox (11 prosenttia), TNT (9 prosenttia) ja ABC (8 prosenttia). ESPN: n katsojaluvut nousivat 5 prosenttia. Niinpä NASCAR tapasi viimeisten kahden viikon aikana kuljettajia, omistajia ja miehistön päälliköitä nähdäkseen, mitä he ajattelivat. Tässä muutamia kuljettajien kommentteja.

Carl Edwards – ”olisin paljon mieluummin ilman downforcea”, Edwards sanoi lauantaina esiintyessään Sound & Speed-hyväntekeväisyystapahtumassa Municipal auditoriossa. ”Olin hakkaamassa Robin Pemberton tehdä että spoileri noin tuuman korkea, vain jotain pitää takapään tulemasta pois maasta.

”That’ d be fine with me. Jos olemme menossa siihen suuntaan, olen 100-prosenttisesti sen kannalla. Silloin voi pehmentää renkaita, ajaa autoa sivuttain, teoriassa pärjäisi jonkun takana, koska ei ole niin paljon downforcen varassa — mielestäni kaikki nuo asiat ovat hyviä.

Dale Earnhardt Jr. – ” fanit haluavat eroon siivestä, saada vanhan spoilerin takaisin. En oikein tiedä, mitä se tekee kilpailulle. En usko, että se muuttaa sitä paljon.

”se voisi lyödä hieman pienemmän reiän ilmaan kuin siipi ja antaa meille mahdollisuuden saada hieman enemmän otetta etupäästä, mutta se voisi tehdä päinvastoin.”

vaikka tämä on ainoa virallinen sääntömuutos, NASCARin ympärillä on keskusteltu enemmästä. Yksi niistä on Daytonan ja Talladegan ”no-bumping-vyöhykkeiden” poistaminen. Toinen on keltaisten viivojen poistaminen näillä raiteilla.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.