Die Gerüchteküche hat im letzten Monat angefangen, Restriktorplatten zu entfernen und den Reifen Rillen hinzuzufügen. Aber das einzige, was die Augen vieler auf sich zieht, wird jetzt Realität. NASCAR wird vom Flügel zum Spoiler übergehen. Das Folgende ist ein Auszug aus der Associated Press, die am Freitag allen Crew Chiefs gegeben wurde.

„Um einige der Gerüchteküche zur Ruhe zu bringen, sende ich Ihnen die folgenden Fakten, da sie sich auf Änderungen für 2010 beziehen. Wir werden von der Verwendung des aktuellen Flügels zu einem Aluminiumspoiler übergehen.“

Der Spoiler wird vom 23. bis 24.März auf dem Charlotte Motor Speedway getestet. Es wurde kein Rennen für das Spoiler-Debüt ausgewählt, aber der März 28 Veranstaltung in Martinsville ist die früheste Änderung, die basierend auf der von Darby in dem Brief an die Crew Chiefs skizzierten Zeitleiste implementiert werden könnte.

Darby erklärte in dem Memo, dass NASCARs Ziel bei der Rückkehr zu einem Heckspoiler darin besteht, den Abtrieb und die Balance des aktuellen Autos anzupassen.

Fans haben sich über das Auto von morgen beschwert, seit es 2007 auf dem Bristol Motor Speedway debütierte. Die meisten Beschwerden bestehen aus dem Gesamterscheinungsbild des Autos. Aber viele glauben auch, dass es das Rennen weniger aufregend gemacht hat. Sie haben das Gefühl, dass sich die Fahrer mehr auf den Motor unter der Haube verlassen müssen als auf ihr Talent.

Vor ungefähr einer Woche las ich einen sehr interessanten Artikel, in dem es um Branchenmarketing, Logos und Werbung ging. Sie sprachen darüber, wie all Ihre guten, starken Unternehmen normalerweise kleine, subtile Änderungen vornehmen, um den Menschen keine Angst vor Veränderungen zu machen.

Bis 2008 ist das Wal-Mart-Logo im Allgemeinen gleich geblieben. Es wurde immer groß geschrieben. Sie änderten den Bindestrich in den 60er Jahren in einen Stern, dann änderten sie nur die Farbe in den 80er und 90er Jahren. Jetzt haben sie das gesamte Logo geändert. Es sieht nicht so aus, als wären wir alle vertraut.

NASCAR-Fans gehören zu den treuesten der Welt. Sie liebten den Sport in den 70er Jahren, als Petty dominierte, Sie liebten es in den 90er Jahren, als Earnhardt und Gorden an der Spitze der Premierenserie standen. Jetzt in den 2000er Jahren wurden die noch gewidmet.

Ich denke, dass NASCAR zu viele Änderungen am Auto auf einmal vorgenommen hat. Es ging von rund zu mehr einer Box. Es ging von einer geraden Nase zu einem Splitter, und vielleicht am auffälligsten ersetzten sie den Spoiler durch den Flügel.

Wenn Sie zu viel ändern, kümmern sich die Leute nicht darum. Als das neue Auto herauskam, mussten die Rennteams Jahre R & D. Fans mochten es nicht, Fahrer mochten es nicht (mit Ausnahme von Jimmie Johnson) und NASCAR war nicht bereit zuzuhören.

Mit dem Verlust der diesjährigen TV-Quoten sagte NASCAR schließlich, dass wir uns das vielleicht ansehen sollten. Im vergangenen Jahr sank NASCAR Sprint Cup TV-Quoten auf Fox (11 Prozent), TNT (9 Prozent) und ABC (8 Prozent). Die Bewertungen von ESPN stiegen um 5 Prozent. In den letzten zwei Wochen traf sich NASCAR mit Fahrern, Besitzern und Crewchefs, um zu sehen, was sie dachten. Hier sind einige Kommentare der Fahrer.

Carl Edwards – „Ich hätte viel lieber keinen Abtrieb“, sagte Edwards am Samstag während eines Auftritts beim Sound & Speed Charity Event im Municipal Auditorium. „Ich habe Robin Pemberton verprügelt, um diesen Spoiler etwa einen Zentimeter hoch zu machen, nur um zu verhindern, dass das Heck vom Boden abhebt.

„Das wäre gut für mich. Wenn das die Richtung ist, in die wir gehen, dann bin ich zu 100 Prozent dafür. Sie können die Reifen dann erweichen, Sie können das Auto seitwärts fahren, Sie wären theoretisch in der Lage, hinter jemandem zu fahren, weil Sie sich nicht so sehr auf Abtrieb verlassen – ich denke, all diese Dinge sind gut.“

Dale Earnhardt Jr. – „Die Fans wollen den Flügel loswerden, den alten Spoiler zurückbekommen. Ich weiß nicht wirklich, was das mit dem Rennen machen wird. Ich glaube nicht, dass es es selbst sehr verändern wird.

„Es könnte ein etwas kleineres Loch in die Luft schlagen als der Flügel und uns eine kleine Gelegenheit geben, das vordere Ende etwas besser in den Griff zu bekommen, aber es könnte das Gegenteil bewirken.“

Während dies die einzige offizielle Regeländerung ist, gibt es mehr, die um NASCAR diskutiert wurden. Eine davon ist die Beseitigung der „No-Bumping-Zonen“ in Daytona und Talladega. Die andere ist die Entfernung der gelben Linien an diesen Gleisen.

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