rygtemøllen har drejet i løbet af den sidste måned med alt fra at fjerne begrænsningsplader til at tilføje riller til dækkene. Men den ene ting, der tegner mange øjne, bliver nu en realitet. NASCAR vil overgå fra vingen til spoiler. Følgende er et uddrag fra Associated Press, der blev givet fredag til alle besætningschefer.

“for at hjælpe med at få nogle af rygterne til at hvile, sender jeg dig følgende fakta, da de vedrører ændringer for 2010. Vi skifter fra brugen af den nuværende fløj til en aluminiumspoiler.”

spoileren testes 23.-24. Marts på Charlotte Motorvejsvej. Der er ikke valgt noget løb til spoiler-debut, men Marts 28 begivenhed i Martinsville er den tidligste ændringen kunne implementeres baseret på tidslinjen skitseret af Darby i brevet sendt til besætningscheferne.

Darby forklarede i notatet, at NASCARs mål med at vende tilbage til en bagspoiler er at justere nedstyrken og balancen, der produceres på den aktuelle bil.

Fans har klaget over morgendagens bil, siden den debuterede i 2007 på Bristol Motorvejsvej. De fleste af der klager består af bilens overordnede udseende. Men mange føler også, at det har gjort racing mindre spændende. De føler, at chauffører er nødt til at stole mere på motoren under hætten og derefter deres talent.

for en uge siden læste jeg en meget interessant artikel, der talte om industrimarkedsføring, logoer og reklame. De talte om, hvordan alle dine gode stærke virksomheder normalt foretager små subtile ændringer for ikke at give folk nogen frygt for forandring.

indtil 2008 har Val-Mart-logoet generelt været det samme. Det blev altid kapitaliseret. De ændrede bindestreg til en stjerne i 60 ‘erne, så ændrede de kun farven i 80’ erne og 90 ‘ erne. nu har de ændret hele logoet. Det ser ikke ud som om alle var bekendt med.

NASCAR fans er nogle af de mest loyale i verden. De elskede sporten i 70 ‘erne, da Petty dominerede, de elskede den i 90’ erne, da Earnhardt og Gorden var på toppen af premiere-serien. Nu i 2000 ‘ erne er de stadig blevet afsat.

jeg tror, at NASCAR lavede for mange ændringer i bilen på en gang. Det gik fra at være rundt til mere af en kasse. Det gik fra en lige næse til en splitter, og måske mest mærkbar erstattede de spoileren med vingen.

når du skifter til meget, er folk ligeglad med det. Da den nye bil kom ud, måtte race hold smide år af R&D. Fans kunne ikke lide det, chauffører kunne ikke lide det(undtagen Jimmie Johnson) og NASCAR var uvillig til at lytte.

med dette års TV ratings tab NASCAR endelig sagde Måske vi skulle undersøge dette. Sidste år faldt NASCAR Sprint Cup TV-ratings på ræv (11 procent), TNT (9 procent) og ABC (8 procent). ESPNs ratings var op 5 procent. Så i løbet af de sidste to uger mødtes NASCAR med chauffører, ejere og besætningschefer for at se, hvad de troede. Nå her er nogle kommentarer fra chaufførerne.

Carl Edvard – “jeg vil meget hellere ikke have nogen nedstyrke,” sagde Edvard lørdag under en optræden ved lyden & Speed velgørenhedsbegivenhed i Det Kommunale Auditorium. “Jeg slog op på Robin Pemberton for at gøre den spoiler omkring en tomme høj, bare noget for at holde bagenden fra at komme ud af jorden.

“det ville være fint med mig. Hvis det er den retning, vi går, så er jeg 100 procent alt for det. Du kan blødgøre dækkene, så du kan køre bilen sidelæns, du ville teoretisk være i stand til at håndtere bag nogen, fordi du ikke stoler på nedstyrke så meget-jeg tror, at alle disse ting er gode.”

Dale Earnhardt Jr. – ” fansen vil slippe af med vingen, få den gamle spoiler tilbage. Jeg ved ikke rigtig, hvad det vil gøre for racing. Jeg tror ikke, det vil ændre det meget, mig selv.

” det kunne slå et lidt mindre hul i luften end vingen gør og give os en lille mulighed for at få lidt mere greb om forenden, men det kan gøre det modsatte.”

selvom dette er den eneste officielle regelændring, er der flere, der er blevet diskuteret omkring NASCAR. Den ene er fjernelsen af de” ikke-bumpende områder ” i Daytona og Talladega. Den anden er fjernelsen af de gule linjer på disse spor.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.